По благословению Лонгина, архиепископа Клинского,
викария Московской епархии,
Постоянного Представителя Русской Православной Церкви в Германии.
Рассылка "Рейн: геоистория" основана 24 октября (06 ноября) 2012 года.
Статус: бесплатная бронзовая специальная рассылка.
Подписались: пока 0 читателей.
Выходит периодически по мере необходимости.
Данная рассылка № 2 выпущена 26 октября (08 ноября) 2012 года, четверг.
 |
| Рыбаки на Рейне |
Рейн: первое знакомство
Алексей Потупин
Помнится далёкий 1994 год. Вечер. Только-только поселившись, выходим на Рейн. Перед нами широкая река несёт огромную массу воды, берега в галечном обрамлении, бродят люди и любуются опускающейся в сумраки рекой... "Батюшка Рейн", - так прозвали его местные жители и это очень созвучно с русской "Матушкой Волгой". Только Волга широка и величава в своей медлительности, а вот Рейн бурен и суров, любое спортивное каное на нём выглядит детской игрушкой в руках неудержимой стихии...
Сколько с тех пор пройдено пешком и на велосипеде сотен километров, но первое впечатление осталось самым сильным. Сейчас же стоит задача - узнать о Рейне как можно больше. Первой (постановочной) информацией нами выбрана статья из энциклопедического словаря Ф. А. Брокгауза и И. А. Ефрона. Этим знаниям более ста лет, поэтому они тем более интересны в разрезе исчезающего времени.
Итак:
"Рейн (нем. Rhein, франц. Rhin, англ. Rhine, лат. Rhenus) — самая большая река Германии и один из важнейших судоходных путей Западной Европы. Длина Рейна от Рейхенау до Северного моря 1162 км. Бассейн Рейна обнимает 224400 кв. км. Рейн берет начало в швейцарском кантоне Граубюнден. Главные его истоки — Передний и Задний Рейн (Vorder- und Hinterrhein), собирающие свои воды из множества горных ручьев, питаемых глетчерами. Передний Рейн берет начало из озера Томазее (2344 м над уровнем моря), расположенного к северо-востоку от Санкт-Готардской горной группы; затем к нему присоединяются два многоводных ледниковых ручья с вершин Корнера и Эриспальт. Пройдя к востоку Тавечскую долину, Передний Рейн поворачивает к северу и здесь принимает, насупротив Дизентиса, Медельский (иначе Средний) Рейн, у Сомвикса — Сомвикский Рейн, у Иланца — реку Гленнер (иначе Лунгнецский Рейн) и ниже Ферзама — реку Раббиузу. Задний Рейн берет начало из Цаппортского глетчера (недалеко от Бернардинского прохода), на высоте 2216 м, прорывает Адское ущелье, затем протекает через Рейнвальдскую котловину, отсюда поворачивает на север и, прорвавшись через ущелье Bиa-мала, вступает в Томлешгскую долину. Притоки Заднего Рейна: справа — Аверский Рейн и Альбула, слева — Нолла. Передний Рейн (после 70 км течения) и Задний Рейн (после 56 км) соединяются у Рейхенау, образуя реку Рейн, имеющую здесь 45 м ширины.
По характеру своего течения и устройству поверхности стран, через которые Рейн протекает, он делится на следующие участки: 1) от Рейхенау до Базеля; 2) от Базеля до Бингена; 3) от Бингена до Кельна; 4) от Кельна до устья.
I. На участке от Рейхенау до Базеля (299 км длины) Рейн, называемый Швейцарским, сохраняет в значительной степени характер горной реки, хотя и допускает плавание лодок и небольших судов (правильное судоходство начинается лишь ниже Базеля). От Рейхенау Рейн направляется к Куру, где принимает реку Плессур и, повернув к северу, вступает в долину, по которой протекает до Боденского озера, приняв на этом протяжении справа реки Ланкарт и Илль, а слева — Тамину. Войдя в Боденское озеро у Рейнека, Рейн оставляет его у Констанца и в 6 км оттуда образует Целлерское или Нижнее озеро. Отсюда он, направляясь на запад, течет в высоких берегах до Шауфгаузена, где образует знаменитый рейнский водопад. Еще за 1/2 версты до Шауфгаузена река начинает волноваться и, встречая ряд скал, образует водовороты; падение реки все усиливается, пока, наконец, вся масса воды, шириной 170 м, низвергается со страшным шумом в котловину, через каменную преграду в 24 м высоты. Затем река успокаивается, протекая между отлогими берегами, пока ниже Цурцаха, при впадении Аары и Вутаха, не встречает лежащую поперек русла скалу. Это так называемый Малый Лауфенский водопад. При низком стоянии воды небольшие суда могут проходить опасный (6 м ширины) прорыв в скале. Далее, у Лауфенбурга, группа скал стискивает реку, образуя Большой Лауфенский водопад и, наконец, выше Рейнфельдена, в местности, называемой Гевильд, встречается опять ряд стремнин, из которых самая опасная так называемая Гелленгакен. Притоки Рейна на этом участке: справа — Вутах, Альб, Вера и Визе; слева — Тур, Глатт, Аара и Бирс.
II. От Базеля до Бингена (361 км; так называемый Верхний Рейн) река течет к северу через Верхнерейнскую низменность, составляя границу сначала между Эльзасом и Баденом, затем между последним и Баварским Пфальцем; прорезав великое герцогство Гессенское, Рейн течет по границе между последним и Пруссией и затем вступает в Рейнскую провинцию. Начиная с Базеля, долина Рейна расширяется, окаймляясь слева Вогезами и Гардтом, справа — Шварцвальдом и Одонвальдом. Река делает по широкой долине множество извилин и распадается на отдельные рукава и притоки. По плану баденского инженера Туллы в течение 1818—72 гг. здесь велись работы по урегулированию течения реки. Работами этими создан более короткий (на 72 км) и прямой фарватер, причем образовалось много затонов. Начиная от прусско-гессенской границы долина Рейна начинает суживаться, горы (Таунус и др.) все ближе подступают к реке. У Майнца Рейн поворачивает на запад, справа имея вплоть до Бингена живописную Рейнгаусскую долину. Быстрота течения при среднем уровне воды у Базеля 4 м в секунду, у Келя — 3,1, у Лаутербурга — 2,2, у Маннгейма — 1,3 м в секунду. Притоки: справа — Эльц, Кинциг, Ренх, Мург, Альб, Пфинц, Кранх, Неккар и Майн; слева — Илль, Модер, Зауэр, Зельцбах, Лаутер и Квейх.
III. От Бингена до Кельна (159 км, Средний Рейн) река, повернув опять к северо-западу, прорезает Рейнские сланцевые горы. Долина чрезвычайно суживается, окаймляясь справа Таунусом, Зибенгебирге и Вестервальдом, слева — Гунсрюком, Эйфелем и Высоким Фенном. Отвесные стены гор часто едва оставляют место для железной дороги по берегу реки. Здесь берега Рейна наиболее знаменитые по живописности своего положения. В прежнее время здесь встречались опасные для судоходства скалы (так называемая Бингенская пучина [Binger Loch], Wildes Gefaehrt у Бахараха, Лорелея у Обервезеля, Большой и Малый Ункельштейн и др.). Уже в XVII веке были предприняты работы для взрыва некоторых из этих скал. Большой Ункельштейн был взорван во время французского господства. С 1830 года был предпринят прусским правительством ряд работ для устранения препятствий к судоходству на этом участке Рейна; с 1830 по 1887 гг. вынуто из русла реки 58377 куб. м земли, и в настоящее время фарватер реки вполне удобен для судоходства. Притоки на этом протяжении: справа — Виспер, Лан, Вид и Зиг; слева — Наге, Мозель, Брольбах и Ар.
IV. От Кельна (343 км, Нижний Рейн) реку сначала слева, а затем справа покидают горы, и она вступает в низменность, по которой течет до устья. Ниже Эммериха Рейн вступает в голландскую провинцию Гельдерн и в 1,5 км отсюда распадается на два рукава. Левый рукав, принимающий 2/3 рейнских вод, называется до Левенштейна Ваалом, до Дордрехта — Мерведой, затем, под именем Новый Маас, впадает в Северное Немецкое море, недалеко от Бриелля. Правый, меньший рукав, называемый на протяжении 4 км. Нижним Рейном, делится в свою очередь на два рукава; правый из них, под названием Нового Исселя, течет по каналу, выкопанному Друзом, и затем, соединившись у Доесбурга со Старым Исселем, впадает в Зюдерзее; левый рукав, под именем Новый Рейн, течет параллельно Ваалу и затем делится на два рукава: левый — Лек — течет до Роттердама, где соединяется с Маасом; правый — Извилистый Рейн — течет к Утрехту, где распадается на два рукава (правый — Фехт, впадающий в Зюдерзее, и левый — Старый Рейн, протекающий через Лейден и впадающий в Северное море у Катвейка). Старый Рейн, очень маловодный, к началу XIX века потерял сообщение с морем, затерявшись в дюнах, и лишь в 1805 году с сооружением большого канала со шлюзами, был создан выход к морю для этой части Рейна Все эти рукава Рейна текут в крайне низких берегах, большей частью защищенных плотинами, для предупреждения наводнений. Притоки Рейна на этом протяжении: справа — Вуппер, Рур, Эмшер и Липпе, слева — Эрфт и Маас.
Ширина Рейна при Рейхенау 51 м, при впадении в Боденское озеро 65 метров, у Базеля 206 метров, у Маннгейма 330 метров у Майнца 626 метров, у Кобленца 435, у Кельна 522 метра, у Везеля 616 метров, у Эммериха 992 метра. Глубина Рейна, при нормальном уровне воды, в Верхнерейнской низменности 1,5—6 метров, между Майнцем и Кельном 4—5 метра, у Дюссельдорфа до 16 метров. Падение реки особенно значительно в верхнем течении. Получив начало на высоте 2344 метра в Переднем Рейне и 2216 метров в Заднем Рейне, уровень реки у Рейхенау имеет лишь 586 метра, у Боденского озера 399 метра, у Базеля 252 метра, у Альтбрейзаха 227 метров, у Келя 150 метров, у Маннгейма 85 метров, у Майнца 80 метров, у Бингена 76 метров, у Кобленца 58 метров, у Кельна 36 метров, у Эммериха 11 метров и у Арнгейма 9,5 метра. Собрав огромные массы воды от таяния льдов и снега в швейцарских горах, Рейн вливается в Боденское озеро, которое служит "осветляющим резервуаром" и отсюда несет около 1000 куб. м воды в секунду при среднем уровне (у Келя при среднем уровне 956 куб. м и 4685 куб. м при наибольшем разливе; у Эммериха при среднем уровне 2210 куб. м, а при высшем 9000 куб. м). Рейн, совершая в горах колоссальную геологическую работу, уносит огромные массы гравия, гальки, песка и ила, которые беспрерывно смывает у берегов. У Гемерсгейма река уносит ежегодно 1944 тыс. куб. м в год ила. Рейн на всем протяжении замерзает, кроме самых быстрых участков (в верхнем течении, у рейнского водопада и между Бингеном и Бонном), но замерзание бывает не каждую зиму и редко продолжается более 2 месяцев. В теплые зимы нет даже плавучего льда. Правильного весеннего половодья, как русские реки, Рейн не имеет. В верхнем течении и отчасти в среднем, до Майнца или Кобленца, самая высокая вода бывает летом, вследствие таяния альпийских снегов и ледников. Ниже, особенно от Кельна до устья, вода всего выше зимой, ниже летом. Но на всем течении Рейна разность средних уровней в разные времена года незначительна. Рыболовство на Рейне — лососи, осетры, миноги, карпы, щуки и др. С 1871 года рыбоводные заведения в Гюнингене, в Эльзасе, особенно способствовали оживлению рыболовного промысла в Рейне и его притоках. Рейнский песок заключает в себе ничтожную примесь золота. Еще в 1850 году в Бадене ежегодно добывали его посредством промывки на 45 тыс. франков в год, но в настоящее время разработка не окупает расходов. Постоянные, преимущественно железнодорожные, мосты в пределах Германии: у Гюнингена, Нейенбурга, Нейбрейзаха, Келя, Максау, Гермерсгейма, Маннгейма, Майнца, Кобленца, Кельна, Дюссельдорфа, Гохфельда и Везеля.
Pейн имеет огромное торговое значение, несмотря на то, что почти на всем протяжении вдоль реки идут две параллельные железные дороги. Он протекает через самые густонаселенные, богатые по своим природным условиям и промышленности, страны Европы, впадает в открытое Немецкое море и своими судоходными притоками связывает Германию, Францию, Бельгию и Нидерланды, а каналами соединяется с Дунаем, Роной и Марной. Из многочисленных притоков Рейна более или менее судоходны: Аара, Илль, Неккар, Майн с Регницем, Лан, Мозель с Сааром, Эрфт, Рур, Липпе и Маас. От Базеля до Келя судоходство еще незначительно, здесь ходят лишь суда до 400 центнеров вместимости; от Келя до Плиттерсдорфа суда достигают 2000—3000 центнеров вместимости, и начиная отсюда судоходство получает крупное торговое значение. До Маннгейма ходят суда до 12 тыс. центнеров, а ниже — и большей вместимости. Пароходство появилось на Рейне в 1817 году. Первые правильные пароходные рейсы между Роттердамом и Кельном учреждены нидерландской компанией. В 1827 году кельнской компанией, а в 18 3 7 году — дюссельдорфской введено пассажирское пароходное движение и выше Кельна, до Маннгейма. В настоящее время между Роттердамом и Маннгеймом ходят пассажирские пароходы 2 обществ: нидерландского и соединенного кельнско-дюссельдорфского. Для грузового движения действуют свыше 10 других обществ. Всего в 1894 году через главную таможню в Эммерихе прошло: вверх 17447 судов, с 4776000 тонн груза, вниз 17590 судов, с 3142000 тонн груза. Главные пристани в Германии: Кель, Максау, Леопольдсгафен, Гермерсгейм, Шпейер, Маннгейм, Людвигсгафен, Вормс, Розенгартен, Гернсгейм, Густавсбург, Майнц, Бибрих, Ширштейн, Бинген, Оберланштейн, Кобленц, Кельн, Нейс, Дюссельдорф, Гохфельд, Дуйсбург, Рурорт и Везель; в Нидерландах: Арнгейм, Утрехт, Амстердам, Нимвеген, Тиль, Боммель, Дордрехт и Роттердам.
Маннгейм — центр хлебной торговли для южной Германии и части Швейцарии. Русский и американский хлеб привозятся вверх по Рейну.
До начала XIX столетия развитие судоходства по Рейну задерживалось разнообразными пошлинами в пользу государств, через земли которых река протекает. Начало свободному судоходству положено было предложением французской директории на раштатском конгрессе. Решением германской имперской депутации были отменены в 1803 году существовавшие до того времени рейнские пошлины. В следующем году была заключена конвенция о том же с Францией. В 1810 году Наполеон распространил свободу плавания по Рейну и на Голландию. В акты венского конгресса была включена конвенция о судоходстве по Рейну, на основании которой была учреждена центральная комиссия о рейнском судоходстве, из представителей заинтересованных государств. На комиссию было возложено выработать регламент для судоходства по Рейну. Работы комиссии, заседавшей в Майнце, длились до 1831 года, когда прирейнскими государствами была подписана новая конвенция, урегулировавшая судоходные пошлины на однообразных основаниях. К этой конвенции Голландия присоединилась лишь в 1844 году. Полная отмена рейнских судоходных пошлин последовала лишь в 1868 году, на основании новой, заключенной в Маннгейме, конвенции, главные положения которой следующие: судоходство по Рейну от Базеля до моря свободно для флотов всех государств; Лек и Ваал считаются частями Рейна; рейнские суда и плоты с лесом имеют свободный вход в море через бельгийскую или нидерландскую территорию, любым путем. Центральная комиссия по рейнскому судоходству собирается 1 июля ежегодно.
Ср. Mehlis, "Der Rhein in der Kelten- und Rоmer-Zeit, im Mittelalter, in der Neuzeit" (1876—79); Kollbach, "Rheinisches Wanderbuch" (1891); "Der Rheinstrom und seine wichtigsten Nebenfluesse" (1890, изд. Центрального бюро метеорологии и гидрографии великого герцогства Баденского); Quetsch, "Geschichte des Verkehrswesens am Mittelrhein" (1891); van der Borght, "Die wirtschaftliche Bedeutung der Rheinschiffahrt" (1892); Schenkel, "Recht und Verwaltung des Wasserwesens im deutschen Rheingebiet" (1891); периодическое изд. "Jahresberichte d. Zentralkommission f. die Rheinschiffahrt in Mannheim"; Simrock, "Rheinsagen" (1891); Horn, "Der Rhe in, Geschichte und Sagen seiner Burgen etc." (1893)."
26 октября (08 ноября) 2012, Дюссельдорф-Бенрат.
Назад,
к сайту ГЕОИНФОРМАЦИЯ
Назад,
в блог РЕЙН: ГЕОИСТОРИЯ
